Loftferieningsboarne Administraasjebelied Bestjoersôfspraak Wyt-Ruslân Algebra Arsjitektuer Libbenssigens Ynlieding foar it berop "psycholooch" Ynlieding foar de ekonomy fan 'e kultuer Hegere wiskunde Geology Geomorphology Hydrology en hydrometry Hydro- systemen en hydraulike masines Skiednis fan Oekraïne Culturology Kultuerology Logop Marketing Making- ynstruminten Medyske psychology- management Metalen en Welding Technologies ekonomy Descriptive mjitkunde Fundamentals fan ekonomyske t Oria Occupational Safety Fire taktyk prosessen en struktueren fan tinken Professionele Psychology Psychology Psychology fan behear fan de moderne fûneminteel en tapast ûndersyk yn ynstrumintaasje Sosjale Psychology Sosjale en filosofyske problemen Sosjology Statistyk Teoretyske fûneminten fan kompjûter automatyske kontrôle teory Kâns Transport Wet Turoperator Strafrjocht straffoardering Management moderne produksje Natuerkunde Physical ferskynsels Filosofy- klean en Ekology Ekonomy Skiednis fan ekonomy Basisyk ekonomy Ekonomy ekonomyk Ekonomyske histoarje Ekonomyske teory Ekonomysk analyse Untwikkeling fan 'e EU-ekonomy Notizen VKontakte Odnoklassniki My World Facebook LiveJournal Instagram
border=0

Bûnsrepublyk Dútslân. Dútsk ekonomy

Dútslân tsjintwurdich is it fjirde lân yn 'e wrâld, wat de ekonomyske macht is (nei de Feriene Steaten, Sina, Japan). Neffens it totale fermogen fan it BIP, de grutste yndustryke produksje en de gemiddelde per-perita-GDP-yndikator, is Dútslân ûnder de top tsien lannen yn 'e wrâld. It hâldt op it tredde plak yn 'e wrâld yn eksportearje nei de Feriene Steaten, hoewol syn ekonomysk potinsjeel is trije kear minder. Yn 'e Europeeske Uny is it de ûnbestreklike lieder yn alle respekt.

Dútslân, sûnder behear fan grutte mineralreserves en benammen favorabele betingsten foar lânbouproduksje, it slagjen fan nasjonaal ekonomysk súkses troch it brûken fan sokke groeifaktoren as wittenskiplike en technologyske foarútgong, hege kwaliteit fan "minskemoarch", aktyf dielnimmen oan wrâldwide ekonomyske relaasjes, leefberens húslik ekonomysk belied.
In wichtige faktor yn 'e ekonomyske ûntwikkeling fan Dútslân is wittenskiplik en technyske foarútgong. It hat in >

Eigenskippen fan it nasjonaal ekonomysk model. It ekonomysk systeem fan modern Dútslân is in sosjale merkekonomy. Foar Dútslân is altiten fan har ûntwikkeling altyd karakterisearre troch in grutte rol fan 'e steat yn' e ekonomy. It model fan sosjale merkekonomy is in kompromis tusken ekonomyske groei en in evenrediging fan rykdom. It sintrum fan it systeem is steatsbedriuwaktiviteit, dat in mear of minder ûneinige ferdieling fan sosjale foardielen foar alle leden fan 'e maatskippij biedt. In oar eigenskip fan it makroekonomyske paad fan ûntwikkeling fan Dútslân is it saneamde "Rynsk kapitalisme", karakterisearre troch in wichtige rol fan banken yn 'e ekonomy fan' e lân. Banken yn Dútslân binne grutte oandielhâlders fan yndustriële bedriuwen en tsjinstfeartbedriuwen, dus is it net sa lokkich dat banken aktyf yngrepen yn 'e ûndernimmingsproseduere. Sa binne de stellingen fan banken yn 'e Dútske ekonomy, dy't harren echte ynfloed op bedriuw hawwe, útkomme as folle sterker as yn' e ekonomy fan oare lieders fan 'e wrâld.

Tsjintwurdich is Dútslân in serieuze swierrichheden troch syn model fan in sosjale merkekonomy. Yn Dútslân yn 'e lette 90er jierren. Der wiene ek frijwat lege tariven. De registreare wurkleazens yn maart 1997 wie 11,3% fan 'e ekonomysk aktive befolking. De redenen foar de krisis fan 'e sosjale merkekonomy yn Dútslân binne it ûnrjochtige ekonomyske belied fan' e regearing fan 'e lannen yn' e jierren 1990, it heech nivo fan lean en sosjale garânsjes, it ûntbrekken fan ynnovaasje.

It hege nivo fan belestingen en it gebrek oan programma's om útlânske ynvestearring te stimulearjen liedt ta it feit dat Dútslân net te oantreklik is foar bûtenlânske kapitaal. De hege kosten fan 'e Dútske arbeiders ferwiderje de konkurrinsjefermogen fan Dútslân as heullân foar TNC-produksjennings. Oare bedriuwen binne yn essinsje net yn Dútslân te meitsjen en foegje hjirreklik allinich te meitsjen mei ferkeap hjir. Bygelyks yn Nederlân binne bûtenlânske ynvestearrings account foar 35% fan total ynvestearring yn 'e ekonomy, 25% yn Grut Brittanje, 12% yn Frankryk, en mar 7,5% yn Dútslân.

It ûntbrekken fan be>

De steat, om massen maatskiplike protesten fan 'e befolking net te feroarjen, bliuwt franklik unbrûkbere sektoaren fan' e Dútske ekonomy subsydzje. As gefolch dat Dútslân net allinich de koalstien, stiel, skipsboundustry behâldt, dy't ûnkompetitief binne op 'e wrâldmerk, mar fertsjinnet ek op sokke ûnprofeabele sektoaren fan' e ekonomy yn 'e foarm fan direkte subsydzjes oant in tredde fan de steat budzjetferbetteringen.
Troch heech betelle banen yn basale yndustry hâlden, Dútslân kin net nije plakken yn 'e meast foarútstribjende sektoaren fan' e nasjonale ekonomy meitsje, benammen yn 'e sektoaren fan' e yntellektuele produksje.

It komplekjen fan it probleem fan 'e sosjale merkekonomy fan Dútslân is de yninigaasje fan' e east- en westlike lannen. Yn in krisis fan sosjale merkekonomy is it ek nedich om struktureel feroaringen op te lossen yn 'e eastlike lannen, wêrtroch it sluten fan ûnkompetitive gebieten, wurkleazens en sosjale spanningen yn' e eardere DDR. Om de efterkant fan 'e eastlike lannen te oerwinnen, wurde ynvestearrings yn' t bedrach fan likernôch 2 trillions nedich. Marken dy't hiel ienfâldich binne op it poadium te finen. It is ek needsaak om it nivo fan arbeidproduktiviteit yn 'e east nei westlike standerts te bringen, sawat trije kear heger as it. Privatisaasje en sosjale belied is nedich om Eastde Dútsers te beskermjen fan 'e effekten fan strukturele feroarings. Allegear fereasket nije útjeften fan 'e federale oerheid, en de budzjet fan' e lân is minder en minder mei har maatskiplike lesten.

Der is gjin twifel dat Dútslân yn 'e ein fan' e njoggentiger jierren. berikte in beppe peak yn 'e ûntwikkeling fan har sosjaal oriïntearre ekonomy, dy't no sterke modernisaasje nedich is om syn ekonomyske liederskip te fuortsetten. Oars, wurdt it eardere ûntwikkelingmodel fan it lân ûnkompetitif, net allinich yn ferliking mei de Feriene Steaten, mar sels yn in ienige Jeropa.
Estimaasjes fan 'e direkte perspektiven foar de ûntwikkeling fan' e Dútske ekonomy binne dúdlik. In protte hinget fan 'e wrâld ekonomysk situaasje en op' e folchoarder fan it reformistysk belied fan 'e Dútske regearing. Sels as it effekt fan 'e herfoarming sels net sa gau te sjen is, wurde har foarútgong en parameter in wichtich sinjaal foar ekonomyske entiteurs. Ien kin gewoan in skerpe opkomst ferwachtsje en de Feriene Steaten foarkomme op termyn. Op midsmjittige termyn wurdt in moderate BNP groei ferwachte - fan 2 oant 2,5%. Mar de falle yn gemiddelde tariven ûnder 2% (en dit, troch it rjochting fan 'e situaasje oan' e ein fan 2000 en it begjin fan 2001, kin net útkard wurde) is bedrige mei bedrigingen foar de wrâld ekonomyske posysjes fan 'e Dútske ekonomy.

Sektoraal struktuer fan 'e ekonomy. De struktuer fan 'e ekonomy fan Dútslân is as folget: 1,1% fan' e BIP is makke yn 'e lânbou, 34,5% yn' e yndustry, 64,4% yn tsjinsten.

De Dútske yndustry leveret it lanlike liederskip op in soad wrâldommerken foar fertikke produkten Dit barde troch de radikale ferdieling fan 'e yndustryske struktuer, har wittenskiplike en technyske fernijing, en de dynamyske ûntjouwing fan nije en nije tûken fan' e FR. Dit binne yn essinsje nije bedriuwen lykas automotive, aerospace, oaljeferfining, kearntechnik.

Nije bedriuwen spylje in wichtige rol yn 'e eksport fan Dútslân. Neffens prestaasjes fan 2005 sil elektroanysteem in lege reduksje fan wurkgelegenheid leare, en it grutste (-35%) ferlies fan arbeid sil, as foarhinne, yn 'e mining-yndustry wêze.

Yndustrie fan Dútslân is yn 'e hannen fan de grutste monopoaljes, en de monopoaten fan nije bedriuwen binne de machtichste fan har. De top tsien bedriuwslieders yn 'e jierren '90. sjocht dit sa: 1) "Daimler-Benz" (fleantúchindustry, automotive industry); 2) "Volkswagenwerke" (automotive industry); 3) Siemens (elektryske technyk, elektroanika); 4) FEBA (enerzjy, mining); 5) Hoechst (chemie); 6) BASF (chemie); 7) Bayer (chemie); 8) Thyssen (metallurgy, masjatyske yngenieur); 9) BMW (auto); 10) "A.Opel" (automotive industry).

Lânbou Feriene Dútslân is de grutste ymporteur fan lânbouprodukten yn 'e wrâld, mar tagelyk ien fan' e wichtichste eksporteurs. Yn 'e EU is it de grutste producer fan molk- en fleisprodukten, de produksje fan sâlt is twadde as Frankryk.
Yn 'e "âlde lannen" giet it proses fan konsintraasje fan produksje en kapitaal yn' e lânbou troch: it totale oantal pleatsen wurdt ferlege, benammen troch it begjin fan lytse produkten; de gemiddelde pleatsgrutte is fergrutte; Fergruttet it minimale bedrach fan needsaaklikens foar de organisaasje fan 'e ekonomy. It nivo fan profitabiliteit fan boerehannelingen yn Dútslân is lykwols leger as yn oare EU-partnerlannen, mei útsûndering fan Grikelân, Spanje en Portugal. Yn 'e "nije" lannen waarden produksjekoöperaasjes oplost, de sosjale ynfrastruktuer op it plattelân waard skerp fersmiten (de koöperaasjes hienen har eigen pjutteboartersplakken, winkels, soarchynstellings), mar de boeren sille trochgean oan' e kollektive pleatsen, al is in folle lytsere skaal as de eardere koöperaasjes. It tal wurkleazen waard krêftiger ferroppen - fan 850.000 oant 200.000.

De konsintraasje fan produksje yn 'e lânbou wurdt begelaat troch de saneamde vertike yntegraasje fan agraryske produksje mei net-agraryske spoaren yn it ramt fan it agro-yndustrysk kompleks. Fertikaal yntegraasje ferieniget de agraryske produksje yn ien kompleks, tûken dy't it produksjemiddels leverje foar lânbou, as ferfier, ferwurkjen fan agraryske produkten, hannel, publike catering, kredytynstellingen, lânbouregulators.

It gebiet fan tsjinsten. Nettsjinsteande de trochgeande "super-yndustrialisaasje" is de ekonomy fan Dútslân karakterisearre troch in ferfal yn it diel fan materiaalproduksje yn 'e struktuer fan GDP en wurkgelegenheid fan' e befolking en in tanimming fan 'e oandiel fan tsjinst industries (dizze sektor rekkent foar likernôch 37% fan BIP). Dit is, foaral, de NTP yn materiaalproduksje (de wearde fan 'e saneamde produksjetsjinsten ferheget), it groei fan wurkproduktiviteit yn' e materiaalproduksje, in tanimming fan wolwêzen en in feroaring yn 'e konsumpsstruktuer fan' e befolking, in tanimming fan 'e frije tiid en oare faktoaren dy't karakterisearre binne foar alle ûntwikkele lannen. Tagelyk wurdt Dútslân karakterisearre troch in útsprutsen sosjale oriïntaasje fan it state ekonomysk belied, aktiviteit fan 'e steat yn' t ûnderwiis, miljeu beskerming, medyske soarch, wenjen, maatskiplik wolwêzen, dy't ek bydrage oan it groei fan it be> Dútslân yn 'e wrâld ekonomy spesjalisearre yn banken en finansjele tsjinsten, toerisme. Frankfurt am Main is it jongste wrâldwide finansjele sintrum fan ûntwikkele lannen. It optreden wurdt eksplisyt troch de spesifiken fan 'e ûntwikkeling fan' e Westde Dútske ekonomy, dy't, yn 'e hiele perioade fan har bestean, in geweldige need nedich hat foar ynvestearringskapital. Yn earste ynstânsje wie dit haadstik needsaaklik foar it restaurearjen fan 'e ferwoaste ekonomy en de ûntwikkeling fan in hege ûntwikkeling lân, doe foar it werstrukturearjen fan' e histoarysk ûngeunstige territoriale struktuer fan produktive krêften yn termen fan miljeu-beskerming, mear unifoarm brûken fan natuerlike boarnen, ensfh. As gefolch hat Dútslân in heule steadynivo's fan kapital ynvestearrings fêststeld, dy't net allinnich mei ynfinityf finansjele middels garre wurde kinne. Dêrom, oant de ein fan 'e jierren '60. Dútslân bleau de grutste net-ymporter fan haadstêd. Sûnt de iere 70er jierren. de foto begon te feroarjen. De oergong fan 'e posysje fan de ymporteur fan kapitaal nei de posysje fan' e eksporteur fûn plak fan steatsbelied. Dit belied wurdt útdrukt yn dat de kapitalmärkten fan dit lân binne ûnder de freiste yn 'e wrâld, mei útsûndering fan Lúksemboarch en fiskale oases.

De wichtichste merken fan Frankfurt binne de bankkantmerk en de winkelsintrum. Nettsjinsteande de gruttere frijheid fan Frankfurt as gehiel, op 'e bûtenlânske merk, yn tsjinstelling ta oare kapitalmärken yn Dútslân, binne der beheiningen en relatyf streng kontrôle, omdat It Dútske merk, ien fan 'e stabile monetêre ienheden yn' e wrâld, is in tige oantreklike munt dy't benammen yn kriten fan krisis grutte massen fan "heure jild". De fersekeringsskipsmerk wurdt kontroleare troch bûtenlânske fersekeringsbedriuwen, benammen Switserske en Ingelsk. Krekt as yn Zürich en Lúksemboarch hat de aktyf merk in earder yntinsive ûntwikkeling fan de bondelmerk en in swakke ien fan 'e merk, sûnt mei ynflaasje, bondelholders minder minder.

Distriktfersifers. Der binne trije grutte gebieten yn 'e feriening Dútslân: Noard, Súd en East ("nije lannen"). Se ûnderskiede fan elkoar yn 'e spesjalisaasje fan' e ekonomy, yn 'e ferhâlding fan nije en âlde yndustry (en dit is de wichtichste faktor dy't de konkurrinsjefermogen en dynamyk fan' e ûntwikkeling fan 'e regio' bestiet), yn 'e kompleks fan sosjaal-ekonomyske problemen (dit is benammen foar de oare kontrasten: "nije lannen" âlde lannen ").

Underwilens binne der ferskate ferskillen yn it Westen fan Dútslân. Yn 'e "âlde lannen" werom yn' e jierren '80. In absolute nije formule fan regionale ferskillen ferskynde - "Noard-Súd", en, yn tsjinstelling ta it gewoane globale dilemma (ûntwikkelder lannen - ryk noard), wie it oer it dynamyske Súd-Dútslân en de opnij Noard.

Noard-Dútslân is ek hiel oars yn 'e ynterne struktuer. Hjir is in koolmetallurgysk Ruhr en der is in Primorsky distrikt mei Hamburg en Bremen, mei in folslein oare sektorstruktuer en oare problemen. Mar it is ien ding yn 'e mienskip: de Ruhrmonostruktuer, wêrby't nije bedriuwen min lytser fertsjintwurdige binne, en de âlde binne beynfloede troch de krisis, is tige ynstabele, oanfolle troch de monostruktuer fan' e Noard - yn Hamburg, bygelyks it diel fan 'maritime' yndustrie rint 80%. Allegear binne ôfhinklik fan 'e konjunksje yn skipbuilding, en is al >

Dêrom is de wurkleazens folle heger en mear stagnant yn it Noarden, it oantal minsken dy't sosjale foardielen ûntfange is relatyf heger.

Súd-Dútslân - it fokus fan nije bedriuwen, de produksjebasis fan dy monopoaljes, dy't de earste plakken yn 'e hierargy fan' e wichtichste dingen fan it lân besette - "Daimler-Benz" mei har automobilen yn Stuttgart en de bedriuwen fan it militêre yndustryk kompleks yn Beieren, "Siemens" - mei elektryske planten en komputer, BMW, in branch fan American IBM yn Stuttgart en in soad oaren.

Wichtich en machtich ûndersyk en edukative basis fan it gebiet. In grut oantal universiteiten wurde konsintrearre yn 't Súd, ûnder oaren tradisjoneel en meast prestiizje. Hjir komt in grut diel fan 'e oerheidsalliatearingen foar R D. Hjir binne basearre ûndersykssintra's fan grut be>

East-Dútslân ("nije lannen") is in net-foardielich gebiet yn 'e skiednis fan in unike eksperimint - de oplossing fan in sosjalistyske (40 jier) ekonomy troch in kapitalistysk lân, in radikale feroaring yn' e sosjaal-ekonomyske struktuer, in skerpe weryndieling fan alle bûtenlânske ekonomyske ferhâldingen (earder oprjochte oan de CMEA en foar it earst - USSR). De GSP fan 'e "nije lannen" wie tsien kear ynferior foar de "âlde", hoewol de ferskillen yn per capita ynkommens wat fermindere.

Nettsjinsteande de desennia sûnt de yntroduksje fan 'e West-Dútse munt, de grutte ynfloed fan ynvestearring en oare help, en it formele hast folsleine privatisearringproses, is de takomst fan' e regio noch net fêststeld. In soad fabriken, bedriuwen, hannelsobjekten wurde ôfdielingen fan West-Germaanske be>