border=0

Analyse fan de huttekafee

Kolom 1 jout in beskriuwing fan alle kategoryen fan kabinen op it skip, in analyze fan har nivo fan comfort.

Yn kolumn 2 jout oan dat it totaal tal kabinen fan ferskate kategoryen op 'e skip. De som fan it tal kabinen fan alle kategoryen, multiplisyt troch de kapasiteit fan elke húshâlding (yn ús gefal binne se 2 of 4-seater) de folsleine kapasiteit fan 'e liner (yn ús saak 650 minsken).

Yn kolom 3 wurdt it plan fan 'e reisbehearder oanjûn troch it probleem te laden fan kabinen fan ferskillende kategoryen (gemiddelde laden persintaazje is 65, mar it kin ôfhinklik wêze fan de kategory fan kabine. Bygelyks, yn ús gefal identifisearret de operator kabinen fan' e 3e en 4e kategoryen as de meast rinnende, en kabinen fan 'e 1e en 6e kategory as problematysk).

Yn kolom 4 beskriuwt de touroperator hoefolle mear weardefolle is de passazjêre om te hâlden yn kabinen fan ferskate kategoryen yn ferliking mei it ferbliuwen yn in hutte fan kategory 6 (syn minimale wearde wurdt nommen as 1). De tabel lit sjen dat, neffens de opfettingen fan 'e touroperator, de passazjier ree is om te libjen yn in hutte fan kategory 1, 5 kear djoerder as foar in ferlykbere ferbliuw yn' e kabine fan kategory 6, en 2,5 kear djoer as as yn 'e kabel fan kategory 5.

Kolumn 5 summaret it oantal mediabetten (dat is, bêden, de kosten dêr't yn 'e fergelykjende kolom fan wearden as 1 nommen wurdt - yn ús gefal is it akkommodaasje yn kabinen fan' e 6e kategory). It plandearre oantal kabinen (kolom 3) wurdt multipletearre troch de kapasiteit fan 'e húskes (troch 2 foar dûbeljen of troch 4 foar kategory 6) en troch it ferhâlding fan' e priis foar akkomodaasje yn kabinen fan ferskate kategoryen (kolom 4).

Oan 'e boaiem fan' e tafel is it totaal oantal mediabetten, wêrfan de ferkeap fan 'e winene priis de minimale lading fan' e skieding (dat is, ynkomsten út 'e ferkeap fan' e fergoeding lykas de kosten fan fracht).

Mei elkoar oan elkoar is it mooglik om de kosten fan in gemiddelde bêd (yn ús saak fan wenjen yn in hutte fan 'e 6e kategory) te bepalen.

Fierder, basearre op it nivo fan 'e wearde fan wenjen yn kabinen fan oare kategoryen foar 1, kinne jo de priis fan akkomodaasje yn harren berekkenje.

Cabin category Oantal kabinen Estimearre nûmer lade kabinen Objektive beoardieling fan 'e priisferhâlding fan ferbliuw yn kabinen fan ferskate kategoryen Oantal bedekke bedriuwen (plandearre oanpassing foar prizen)
4-seater yntern, foarsjennings op deek 25 X 4 X 1 = 100
2-seater yntern, foarsjennings op deek 44 X 2 X 2 = 176
2-seater, oan board, porthole, treast yn 'e hutte 2.75 40 X 2 X 2.75 -220
2-seater, oan board, ramen, foarsjennings yn 'e hutte 3.5 35 X 2 X 3.5 = 245
2-seater, oan board, ruten, aparte ôfslach, foarsjennings yn 'e hutte 4.25 33 X 2 X 4.25 = 280.5
2 bêd, 2-keamer, ramen, aparte útgong, foarsjennings yn 'e húske, tv, klimaat 16 X 2 X 5 = 160
TOTAL AVERAGE (yn ús geast fan IDENTICAL CABINET OF THE 6TH CATEGORY) COY-SITE 1181.5
1181, 5 X (kosten fan in trochsneed bêd) = $ 1.000.000 (frachtmjittige) kosten fan in trochsneed bêd = $ 1.000.000 / 1181, 5 = $ 847

Dêrom is de kosten fan in bon mei akkommodaasje yn in hutte fan kategory 6 (yn ús gefal hat it in kosten fan 1) $ 847, basearre op har beoardieling fan de kosten fan wenjen yn kabinen fan oare kategoryen, hawwe:

Objektive beoardieling fan 'e priisferhâlding fan ferbliuw yn kabinen fan ferskate kategoryen Sellingpriis, $
4-persoan binnen, foarsjennings op deek
2-seater yntern, foarsjennings op deek
2-seater, oan board, porthole, treast yn 'e hutte 2.75
2-seater, oan board, ruten fan behear yn 'e hutte 3.5
2-seater, oan board, ruten, aparte ôfslach, foarsjennings yn 'e hutte 4.25
2 bêd, 2-keamer, ramen, aparte útgong, foarsjennings yn 'e húske, tv, klimaat

As de oanpassing fan 'e konkurrinten net yn syn foardiel hat, hat de klant fan' e tocht twa ark foar ferskillende priis foar reis nei de troch him organisearre cruise - in ferheging fan de minimale tastelike belêsting (dy't sûnder mis de rydbewiis riker en minder profitabel makket), of Oanfoljende ûnderhannelingen mei de reedriders om de kosten fan fracht te ferleegjen.

De ynfloed fan beide fan dizze prizenfaktoaren foar ús foarbyld kin yn 'e tabel jûn wurde.

Planned minimaal tastienlik laden
65% 70% 75% 80%
4-seater yntern, foarsjennings op deek 790 (-6,7%) 752 (-10%) 715 (-15,5%)
2-seater yntern, foarsjennings op deek 1580 (-6,7%) 1504 (-11,2%) 1430 (-15,5%)
2-seater, oan board, porthole, treast yn 'e hutte 2170 (-6,8%) 2068 (-11,2%) 1966 (-15,5%)
2-seater, oan board, ramen, foarsjennings yn 'e hutte 2765 (-6.7%) 2632 (-11,2%) 2500 (-15,5%)
2-seater, oan board, ruten, aparte ôfslach, foarsjennings yn 'e hutte 3357 (-6.7%) 3196 (-11,2%) 3040 (-15,5%)
2 bêd, 2-keamer, ramen, aparte útgong, foarsjennings yn 'e húske, tv, klimaat 3950 (-6%) 3760 (-11,2%) 3575 (-15,5%)

It gebrûk fan 'e minimale oanbodbere platte skipbelied yn' e prizen fan it ynstrumint moat beheind wêze, om't elke ferheging fan dizze yndikaarder unweigerlik liedt ta in ferleegjen fan 'e winst fan' e toeristyske operator (omdat it krektas om't de belasting minimearre wie, waard it gebrûk makke). It is ynteressant om te notearjen dat de reduksje yn 'e winst fan' e toeristyske operator yn 't gefal fan in fergrutting fan' e taryf fan 'e minimale tastelike lading fan' e linnery as persintaazje it signifikante ferheging fan 'e lestrapport signifikant is. Dit is bedoeld foar it feit dat de ferheging fan 'e norm fan' e minimale tastelike lading fan 'e fiver liedt, as earste fan' e ferkeap fan 'e oandiel fan bedriuwen, de opbringsten fan' e ferkeap dy't hielendal en folslein nei de touroperator gean, mar ek ferkocht de ferkeappriis fan bonken, tour operator. As de operator A yn 'e foarbyld realisearre hat 100% fan' e sitten op syn cruiseart, wurdt it bedrach fan 'e winst yn' e gefallen fan tapassing fan ferskillende normen fan 'e minimale tastelike lading skerpte.

It fermogen fan 'e platte minimale lading fan it skip
65% 70% 75% 80%
It profyt fan 'e touroperator mei 100% linier laden, $ 467967 370,510 (-20,8%) 304560 (-34.9%) 240240 (-49%)

It boppesteare prizensysteem fan cruisesreizen is basearre op de mooglikheden fan 'e touroperator (benammen it ûnstiet it begryp fan' e minimale tastienbare profitabiliteit en dêrnei, op basis fan har wearde, prizen generearret). Yn 'e praktyk fan' e cruise-touring kinne lykwols in oar prijsmodel dy't hjirboppe beskreaun wurde, dy't basearre is op it kompetitive foardiel fan 'e plandje prizen, kin brûkt wurde. Yn dit gefal skept de touroperator yn 't earstoan prizen foar cruises yn' e hûzen fan in oare kategory, basearre op 'e útstellen fan konkurrinten, en docht de reverse aksjes út, as gefolch fan' e definysje fan 'e norm fan' e minimale tastienlike laden. De operator ferliket it ûntfangen fan laden krêft mei syn eigen mooglikheden, en yn gefal fan non-conformity feroaret er (nei) de earste ferkeapprizen fan krúsreis.

Nei it prizen fan prizen foar cruisesoeren, begjint de touroperator aktyf wurk op it befoarderjen en útfieren fan toeristen, yn haadsaak te relatearjen mei de fersprieding fan reklame-ynformaasje oer it opkommende cruises op 'e toeristyske merk fan' e regio (ûnôfhinklik of troch aginten).





Sjoch ek:

Tour design

Krij in blok fan sitten op 'e termen fan eloment

Kriminalredichheid fan wurknimmers fan 'e touroperator

Konfliktfoarmingsmetoaden

Ferfier fan passazjiers troch charterfluchten

Gean werom nei Tafelbreak: Tour Operator

2019 @ bibinar.info