border=0

TRANSPORT SERVICES

Yn 'e ekonomyske literatuer, en no kinne jo noch echoes fine fan' e eartiids stoarme debat oer wat in brûkber resultaat is fan ferfieraktiviteiten - produkten en tsjinsten. Somtiden en hjoeddedei brûke de skandalich termynferfierprodukten ynstee fan de ynternasjonaal erkende en wetlik fêststelde termynferfierdienst . De redenen foar sa'n skeel lizze yn it feit dat yn 'e Sovjet Periode de offisjele ideology ferkundige dat it prestigearjen wurde te produsearjen en te wurkjen yn' e produksje sektor. Dêrom besochten tsjinstferlieners mei alle krêft te bewizen dat harren yndustry ek produkten produsearje.

Ferfier, fansels, lykas alle oare tsjinstferliening, makket gjin produkten út, mar draacht nuttige aktiviteiten út. Yn dit perspektyf moatte earst allegear omtinken jaan oan it feit dat de Boargerskoade yn keunst is. 779, p. 2 is dúdlik oanjûn dat transport, ferfierferfier, opslach (ynklusyf lading yn pakhuzen fan ferfierbedriuwen) tsjinsten binne en wurde regele troch de ûnderskate hieren fan PS: "Ferfier", "Ferfier ekspedysje", "Storage".

It hjoeddeistige wetlike dokumint "All-Russian Classifier of Public Services - OCUN" stelt in ferplichte klassifikaasje fan ferfiersdiensten troch ferskate soarten transporten en yn ferskate soarten fan ferfier. De OKUN is in tige serieuze dokumint, lykas it opnommen is yn it systeem fan steatsnormalisaasje, ferplichtingssertifikaasje fan tsjinsten en fergunningaktiviteiten as normative ien.

Op grûn fan it Federale Wet "On Certification of Products and Services" hat de Gosstandart fan Ruslân skepen en wurket: it System of Mandatory Certification of Services foar it behertigjen fan passazjiers troch Motorferkear, it System of Mandatory Certification of Services foar ûnderhâld en reparaasje fan motorbussen. It systeem fan ferplichtingen fan sertifisearring fan tsjinsten foar it behertigjen fan wegen troch Road en it systeem fan ferplichte sertifisearring fan frachtferfierdiensten binne yn tarieding om yn te dragen.

By it transporten fan passazjiers kinne gjin transportprodukten yn prinsipe wêze.

Tax Code fan 'e Russyske Federaasje (diel 1) yn art. 38 bepaalt foar belestingdoelen de begripen fan guod, wurk en tsjinsten:

produkt - "alle eigendom ferkocht of bedoeld foar te keap. Om regelingen te regulearjen dy't ferbûn binne mei de kolleksje fan yndividuele betellingen, wurdt oare eigendom bepaald troch it Sosial Code fan 'e Russyske Federaasje ek jildt foar saak "

wurkjen - "in aktiviteit dy't syn resultaten hat in tangbere útdrukking en kin ynfierd wurde om de behoeften fan 'e organisaasje te foldwaan en (of) lichaamlike"

De tsjinst is "in aktiviteit wêrfan syn resultaten gjin materiaal ekspresje hawwe, wurde realisearre en konsumearre yn it proses foar it útfieren fan in aktiviteit".

De list fan dokuminten dy't de transportaktiviteit karakterisearje as in tsjinst kin hast ûnbegryf bewarre wurde. Yn 'e wetjouwing fan' e Russyske Federaasje is der gjin inkeld dokumint dêr't de transportaktiviteit oars as beskôge wurde soe as de tsjinst. Der binne gjin sokke dokuminten noch yn 'e wetjouwing fan oare lannen of yn ynternasjonaal rjocht. Alle ynternasjonale konvinsjes op it mêd fan ferfier sjogge allinich ferfier as tsjinsten.

De basis foar de delimaasje fan ferskillende ferfiersdiensten is OKUN. De kwaliteit fan it kompilaasje fan dizze klassifikaasje hinget, soms, tige wichtige besluten. Bygelyks yn yn


De haadredakteur fan OKUN-2/95 joech gjin spesjale tsjinsten foar it ferfier fan passazjiers troch bussen yn in foarbeugel tsjinst, mar waarden opnommen yn tsjinst 0215335 "Passenger transport by bus (ynklusyf ien kear bestellen fan 'e befolking)". Dit liede ta bepaalde juridyske konsekwinsjes, dy't troch in foarbyld útjaan kinne fan it terrein fan antitrustregeling fan 'e transportmerk.

Tink derom dat der mar ien carrier is yn 'e stêd dy't suburban busferfier útfiert, en it oandiel fan dizze ferkear, relatyf oan it totale pasjineterferkear mei bus, is 10%. Sa'n trainer koe net as monopolist erkend wurde neffens de foarige ferzje fan de klassiker OKUN-29/5, dy't gjin aparte tsjinstferliening foar it ferfier fan passazjiers yn 'e banburo tsjinst levere. Nei it ynbieden fan de nije ferzje fan 'e OKUN, dy't in apart service foar it ferfier fan passazjiers by bussen yn' e foarburch ferkear fertsjintwurdiget, sil sa'n drager 100% fan 'e oanbe>

As it bestean fan juridyske grûnen as kritearium foar de skieding fan tsjinsten tsjinnet, dan moatte de klassifikaasjekritearen fêststeld wurde op basis fan it identifisearjen fan de funksjes fan tsjinsten dy't wichtich binne fan it perspektyf fan 'e konsumint.





Sjoch ek:

TRANSPORTS RELATINGEN yn GOVERNMENT LAW

COMPETITIONEN en TRANSPORT MONOPOLIEN

ADMISJE FOAR TRANSPORTING AKTIVITEITEN

LEGAL FEATURES OF TRANSPORT ACTIVITIES

PUBLIK- en MUNICIPAL RJOCHTINGEN FER TRANSPORT SERVICES AND WORKS

Return to Table of Contents: TRANSPORT RIGHT

2019 @ bibinar.info