border=0

RJOCHTTEL OF INTERACTION OF MODERN TOUR OPERATORS en SHIPOWNERS

Cruise - der is in reis op it wetter, mei petearen oan 'e havens fan ferskate lannen (of ien lân) mei de organisaasje fan ekskurzjes yn har. De wichtichste funksje dy't in cruise fan oare rûnten ûnderskiedt is de ienheid fan it plak fan beweging, akkommodaasje, iten en frije tiid - in cruiseskip. Dêrom moat in moderne cruise lineiner de ynfrastruktuer nedich hawwe foar de effektive levering fan akkomodaasjes, iten en frije tsjinstferliening oan har passazjiers. De ûnderdielen fan sa'n ynfrastruktuer binne ûnder oaren:

1. In nûmer (hutte) fûns. De havens binne it meast foarkommen oan 'e midslaggen fan it skip en binne multifunksjoneel kamen ûntwurpen foar sliepende en ûntspannende krusers. Mei it each op 'e klasse en kapasiteit fan' e skip, hûzen wurde klassifisearre ôfhinklik fan in oantal faktueren dy't hjirûnder neamd binne:

■ dekke romten dêr't de hutte leit (de meast prestiizige kabinen sitte oan 'e haadplak, om't se safolle mooglik binne fan' e lûdmotor salernis, minder ûnder it rollen as op hegere platen, en dizze kabinen binne sa ticht mooglik as it restaurant en oare ferfiersfoarsjennings );

■ de lokaasje fan 'e hutte op' e plaat (it leaut dat de meast yn 'e passazjiers kabinen binne yn' e midden fan 'e sâl, lytser foar it rollen yn stoarmwetter);

■ oanwêzigens fan in poarte yn 'e húskes (meastentiids leechkategory hûzen binne yntern en hawwe gjin seespegel, heechkategory kasten hawwe ofwol portholes - as se lizze ûnder de haadpoarte, of it iepenjen fan finsters - as se op it haadplak of boppe te lizzen binne);

■ de oanwêzigens yn 'e húske fan in aparte tagong ta de dek (de meast noflike en djoere kabinen hawwe net allinich finsters, mar ek isolearre yngongen nei de hutte fan' e dekke fan 'e skip, wylst kabinen fan standert- of ekonomyske kategory yngong fan in mienskiplike korridor dy't yn' e linine lizze);

■ húskapasiteit (fergelykber mei hotelkamer, kabinen binne ferdield yn ien, dûbel, trije, ensfh. Lok);

■ húskegebieten (de lúkseilân bestiet normaal fan romme of mearkeamerkabinen);

■ beskikber fan sanitêre foarsjenningen en technyske foarsjenningen yn 'e húske (op guon fan' e prestiizjeftige skippen yn djoere kabinen binne net allinich standert sanitêre tsjinsten, mar ek sokke eleminten fan lúkse en komfort as jacuzzi en solarium, en alle soarten fan húshâldlike apparaten fan in tv- en radio-punt nei in mini bar , klimaatferliening of satellytferbân. Wylst op eksklokklassen skippen, binne der kabeljes mei lekkerfoarsjenningen of mei foarsjennings op deek).

2. Catering bedriuwen. Cruise giet oer folle bestjoerssporters. Meastal organisearret it skip trije meallen in dei foar passazjiers, lykwols, linters wurde hieltyd miener, oan board dy't all-inclusive of ultra-all-inclusive meals oanbean wurde, en ek in ferskaat oan nachtbuffets of snacktalen neist it gewoane folksbestjoer.

Op in moderne cruise ship, in keuken en in restaurant binne ferplicht, wêrtroch't it funksjonearjen nedich is om iten foar de passazjiers te bieden. Se wurde normaal lizzend oan 'e haadkant (of wat heger - op' e boat) deek (om sterke pitching yn 'e stoarm te foarkommen) yn' e bôge of stern fan it skip. Tagelyk is de keuken binnen it skip sitte, en de lokaasje fan it restaurant leit dêr om krusers te krijen mei in oersicht fan it seeflater by it meallen. It oantal sitten yn 'e restauranthallei moat net mear as 1,5-1,7 kear minder wêze as it oantal passazjiers dy't oan board nommen binne (om effektje miel foar passazjiers yn twa skermen te leverjen). Om wachtjes te besichtigjen by de yngong fan it restaurant of in >

3. Mienskiplike gebieten en frije aktiviteiten. Sûnt de cruiser is de measten fan 'e tiid op' e reis bûten de hutte, wurdt de gearstalling, gebiet en lokaasje fan rekreaasje- en ferfierszonen op it skip de measte omtinken jûn. Hast alle cruise ships hawwe in muzykkaam (ûntwurpen foar masseleveneminten - konserten, resituelen, fakânsje en konkurrinsjes) en in keamerhaal. Op alle dekken fan in moderne cruise liner binne yn tsjinstferliening (wekkerij, bierrinnen ...), barren of buffets. Op it boppekant (sadat de sliep fan âldere cruisers net te ferstean) is normaal in disko of in nachtclub. Under komfortabel hichten wurdt it as gewoanwei beskôge as in swimbad (of puollen) mei bronbetten, bowling, saunen, tennishúten, sportfjilden, gyms, fitnesssintra, ensfh. Oan board. Ferplichtje op kwisearde skippen fan hokker kategory - de oanwêzigens fan in medyske sintrum (mei in isolator), in tourtestân (troch hokker opdracht fan ekskurses plakfynt oan 'e havens), fertsjintwurdiging fan' e krúsregistrators (allinich problemen fan 'e boargers dy't jildt).

Njonken it feit dat fiskersbedriuwen ferdield binne yn 'e oseaan (de grutste, meast kapuze, mei grutte ûnderwâl en oerflakte), see en rivier (mei de lytste ûnderwâl en oerflak parten om de passaazje fan flinke wetters en brêgen te fasilitearjen), lykas hotelunternehmen, se wurde klassifisearre neffens it systeem fan stjerren (fan twa - ekonomyske, oant seis stjerren - de meast noflike liners). De priis fan in bepaalde stjerrenkategory nei de linie is basearre op in analyze fan it komfortnivo fan 'e skip (it komfortnivo fan' e cruise liner wurdt bepaald troch: kabinebehear, húshavening, technyske en sanitêre foarsjennings, húshâlding en grutte, kwaliteit fan iten en it fermogen fan it menu, it catering-systeem en restaurant tsjinst, it oantal ferfiersbedriuwen en de list fan tsjinsten dy't se biede, it nivo fan trening Sonala - uterlik, leeftyd, profesjonalisme, gedrach, kennis fan frjemde talen - de kwaliteit en ferskaat fan 'e foarútstelde fermaak, ferdivedaasje en edukative programma's yn' e reis).

Karakteristike funksjes dy't de cruise fan oare rûnten ûnderskiede binne:

■ it heechste nivo fan comfort en tsjinst;

■ de mooglikheid om ferskate doelen fan 'e touren te realisearjen (rêst, frije + sport, edukative doelen by ekskurses yn' e havens fan stopjes, úteinlik bedriuwsgearkomers by it dwaan fan workshops of masterklassen yn 'e cruises);

■ in folslein berik fan leefstipe (akkommodaasje, meallen, frije tiid) oan board it skip, dat opnommen is yn 'e krúspriis.

Foar de Oekraïners is in oar eigendom fan 'e cruises ekstra foardielich, ferienige mei it ferienfâldigjen fan' e visa regime foar cruisers. Om't passazjiers fan kreaze liners meast goed te dwaan binne (de priis fan ien cruisdei oan board is yn trochsneed $ 50-150), kinne de grinzen fan 'e lannen fan' e havens fan 'e haven kinne passe by de organisator fan' e cruise en kinne passazjiers tagelyk gean dy't gjin visas hawwe, saneamde kriseslisten (foarsjoen fan it cruise board). Dizze relaasearring fan 'e visa regime fan in tal steaten (wêrûnder soks as besochte lannen as Spanje, Grikelân, Frankryk, Portugal) makket it libben makliker foar passazjiers dy't gjin tiid hawwe om visas of har bern te iepenjen.

De cruises en har tekeningen binne lykwols net sûnder. Under harren is it it wurdich hân te hâlden fan 'e lege snelheid fan skippen, har beheinde mobiliteit, it syndroom fan "beheinde romte", ferslachting yndruk fan' e reisbewegeling, hege tariven.

Mei it each op de kriten fan 'e merken is it feilich te sizzen dat se stress (lestige beweging op it wetter en sûnensfrije tiid) ôfliede, de sûnens en it goede rêst fan harren reizgers befoarderje. In gewoane cruise passagier is famylje, bedriuwen en teams, en de gemiddelde leeftyd fan in cruiser is mear as 40 jier âld.

Toeristen fan toeristen op 'e wetterromte fan' e see en rivieren wurde bestjoerd troch de Atene-konvinsje oer it Ferfier fan Passazjiers en Baggage by Sea (tydlik 1974) en it Ynternasjonaal konvint oer de Unifiniging fan bepaalde regels foar it behertigjen fan passazjiers en har bagaazje troch de see (1967). Neffens dizze ynternasjonale aksjes wurdt ynternasjonaal beskôge as in koetsje wêryn it plak fan ôfwei en bestimming leit op 'e gebieten fan ferskate steat of op it territoarium fan ien steat as de tuskende poarte fan oprop yn in oare steat is ûnder de kontrakt fan de koets.

Neffens de konvenanten is de drager in persoan, troch wa (of op waans namme) in kontrakt foar it beweechjen fan passazjiers is ôfsluten, sûnder dat de drager yn 't gefal trochfierd wurdt of troch in trainer dy't it ferfangt. It momint fan ferfier, wêryn de fêststelde rjochten en ferplichtingen fan 'e passazjiers en drager ûntstean, befetsje de perioaden wêryn't de passazjier of syn bagaazje oan' e skip biedt en de passazjiers fuortendaliks ferdwynt, de passazjint fan 'e râne befarme om te skipjen yn gefallen fan ûnmooglikheid om it skip direkt nei de pier te moetsjen (as de kosten fan sa'n levering ynklusyf yn 'e priis fan' e fergunning). Yn dit gefal is de drager folsleine levering oan de passazjier foar skea dy't feroarsake is troch de ferwiderjende of negligens fan 'e drager yn' e foarm fan kweade blessuering, ferstjerren, skea of ​​ferlies fan bagaazje.

De organisators (klanten) fan 'e cruise ûnder de konvenanten kinne wêze:

■ Oversearingsbedriuwen sels - de eigeners fan 'e linier of harren dochterûndernimmers;

■ oare be>

Under de lêste binne de aktyfste akteurs (it beäntwurdzjen fan de trends fan kreizermärkten yn algemien) binne touroperators. Toeristifers sjogge it skip mei de bemanning en tsjinstpersoanen om in bepaalde rûte út te fieren, wylst se folslein it risiko hawwe dat de hutte net op 'e rüte ferkocht, de kosten fan fracht nei de skipman betelje foar de cruise. De fracht kontrakt bepaalt de status fan 'e drager en touroperator yn' e tarieding en hâlden fan 'e cruise. It ûnderwerp fan sa'n kontrakt is de plicht fan 'e drager om safier te realisearjen, foar it libben fan toeristen en har besit, realisearje in wetterreisje lâns in bepaalde rûte- en ferkearsplan, wêrtroch se mei alle spesifike tsjinsten yn' e rûte (meallen, wurksumheden fan entertainment-ynstruminten eleminten, ôfbringing en útkearing op poarte fan passage, ensfh. ), oan 'e oare kant fertsjinnet de touroperator de ferplichting om de frachtkosten te beteljen binnen de termyn yn' e kontrakt.

Under de frachtferdrach fan in passazjetoer is de drager ferplicht:

biede, binnen de termyn yn 'e kontrakt spesjaal in technysk lûd en klear foar seiligens;

■ meitsje de bemanning foar it krúsje oan foar (skipsdokuminten, formaliteiten, kaarten, fleanen ynstruksjes, ynstruksjes);

■ om de skip oan te bieden in reserve fan brânstof, drinkwetter en iten foar it leven fan passazjiers dy't nedich binne foar it meitsjen fan see (rivier) oerienkomsten;

■ leverje passazjiersdiensten op in bepaalde kwaliteitsnivo (iten, tsjinstferliening, hûsklean, linenferoaring, wurk fan publike tsjinsten, frije en fannijsbedriuwen ûnder it farren);

■ om de funksje fan alle kommunale linensystemen yn 'e navigaasje te garandearjen (wetterferliening, rioel, elektrisiteit, ferwaarming, klimaatferliening en luchtferwinning);

■ om de befeiliging fan passazjiers en har eigen eigendom te garandearjen by harren ferbliuw oan board en by de oanklaaiing (útwettering) yn 'e havens fan pleatsen (foar wa't it skip in feilichheidstsjinst hat);

■ folgje de rûteplenning (útsein foar dy feroarsakearret foar redenen bûten de kontrôle fan 'e drager);

■ jouwe foar jo rekken de kosten foar tsjinsten fan kanalen, poartewegen, poartebeheinen, ensf .;

■ betelje op syn eigen kosten sintraasjes foar havens fan parkearje foar ferlies en unplanned útgongspunt by de docks fanwege de skuld fan 'e drager.

De drager hat it rjocht op:

wegerje om te gean nei see, feroarje de rûte, stopje de cruises om de feiligens fan it skip, sûnens, libbens en eigendom fan passazjiers te garandearjen;

■ om kompensaasje te freegjen fan 'e skuld foar skea dy't troch passazjers feroarsake binne nei de eigendom fan' e reclame by ferfier.

■ de kapitein fan in krús-skip hat de status fan 'e allinige fertsjintwurdiger fan' e autoriteiten fan syn steat en hat dêrom it rjocht om te freegjen dat sawol de passazjiers en de fertsjintwurdigers fan 'e charterer oarders binnen syn autoriteit útfiere.

De charterer (yn dit gefal is hy in touroperator of in swimbad fan toerets) moat:

■ ûntwikkelje in rûte, krúsesplan, basearre op it ferlet fan 'e merk en de mooglikheden fan' e drager;

■ de frachtkosten fan 'e skip binnen de terminen yn' e kontrakt opjaan;

■ Foar it arranzjegong fan 'e passazjiers yn' e mande mei tiid opnimme (ôfhinklik fan it type fan krúses en destinen, kontrôle begjint 2-4 oere foardat it skip falt yn it gebou fan 'e port fanôfgeande);

■ soargje foar dokumintêre stipe foar toeristen, wêrmei't se gebrûk meitsje fan havens fan stopjes (visas, faksinsjes, sertifikaten, oanbiedingen fan saken, ensfh.);

■ organisearje ekskurzjes yn 'e havens fan' e stopjes neffens de plandere (meastal binne de kosten foar ekskurzjes net yn 'e cruisepriis yn' e rekken, sy wurde beëinige troch passazjiers by baas by wil. De operateur reservearret it ferplichte oantal sjoggebussen en toeristes fan 'e ramt foardat se by de haven komme, distribuearje toeristen troch bussen, Kontrolearret de passaazje fan toeristenrânen en yndividuele kontrôle yn elke poarte);

■ organisearje in nijsgjirrige, ferskaat, ferskaat oan kulturele en rekreaasjeprogramma yn 'e cruises. Om't de organisaasje fan 'e frije tiid foar in grut part ôfhinklik is fan' e yndruk fan toeristen fan 'e reis, makket operators alle ynspanningen op (kwaliteit fan syn optredens, attraksje pommeranten, podiumstjerren en popstjerren, dûnsjen en sjenploaten oan' e cruise;

■ betelje op syn eigen kosten sintraasjes foar havens fan havens foar ûnplanearre gefaarlike ôfslach feroarsake troch de faasje of fersyk fan 'e touroperator;

■ betelje de passende strafpunten (hoefolle bedraging yn 'e kontrakt oanjûn is) yn gefal fan in breakdown of oerstap nei lettere reisdata foar redenen bûten de kontrôle fan' e drager en krêftmooglikheden.

Ek de haaddiplom fan 'e touroperator is om safolle mooglik folsleine ynformaasje oer de cruiseur te jaan oan' e toerist, lykas syn (toeristyske) rjochten en ferplichtingen.

By it beweitsjen fan konfliktsituaasjes moat de operator earst alle passazjiers ynformearje oer hokker tsjinsten yn 'e kosten fan' e gaten binne opnommen, en dy't ekstra betellings nedich binne (meastal is dit ekskurzje tsjinsten yn 'e havens fan stopjes, alkohol en oare dranken yn stielen, tillefoannûden, besykje de sauna , keuken, sporthallen, sportbedriuwferkear, winkeljen yn winkels en winkels oan board, kosten dy't ferbûn binne mei beweging fan 'e lokaasje nei it skip en fan' e lokaasje, re-medyske soarch, tips). Dêrneist moatte toeristen mei ynformaasje jaan oer de lokaasje fan har hûshâlding (plaat, kamer, kategory), restaurant (oanjûne reservearre tafel), restaurant catering tiid (oantsjutte oer skiven en mealnetplenningen), lokaasje fan húshâlding en medyske tsjinsten, tourteke en t .d (meastal wurdt dit berikt troch elke toeristyske útje in brosjuere of in ynformaasjeblêd mei it plan fan it skip mei in yndikaasje fan 'e toeristyske hutte op). De wichtichste is de ynformaasje oer de rjochten en ferplichtingen fan 'e toerist op' e dyk.

Sa moat de toerist:

■ op tiid om oan it plak te kommen fan it skip te kommen by sawol by de haven fan bestimming en op alle haven fan oanlis. Yn gefal fan beäntwurding oan 'e landing, wylst de drager, noch de touroperator net leveret foar it weromholjen fan' e toerist en de fergoeding fan de ferlernende toeristyske tsjinsten;

■ om de feiligensregels oan board te observearjen (gean net yn 'e moter en oare wurkabdielingen fan' e linier, lit de bepalende romte net yn 'e gefallen fan sterke seizen;);

■ om de ynterne regeljouwing te foldwaan en de easken fan de bemanning en de krúsdirektear;

■ hanthavenje foar eigenskip skea oan 'e skipman (meubels, skûlen, ynterieurs, ensfh.);

■ wurde ferantwurdlik foar skea foar it miljeu (fersmoarging fan 'e see of rivieren) neffens de wetten fan it hostlân;

■ betelje nei de kassier fan 'e skip de kosten fan ferfier fan soarten (útsein persoanlike besittingen) neffens de aktuele priislist;

In toerist hat it rjocht om te:

gebrûk fan alle beskikbere ynfrastruktuer fan krúsis;

■ yn in rjochtbank foar beskerming fan har bedrige konsuminte rjochten.