border=0

Rjochten en ferplichtingen fan 'e drager

■ De drager hat it rjocht om wegerjen fan in passazjier en syn bagaazje te ferminderjen om de flechtfeiligens te garandearjen, foldogge mei regearingskriften, as gefolch fan in sykte dy't troch it passazjinner bedrige is dat de passazjier of de oanswettigers him bedrige, as de passazjint yn in steat fan 'e rissing is, in direkte bedriging foar de flecht of libben op board of passazjiers of bemanning.

■ De drager hat it rjocht op elk momint om de seat te ferfangen troch de passazjier yn 'e haven fan it fleantúch te ferfangen mei in oare, lykweardige sit, as nedich om de feiligens fan' e flecht te garandearjen.

■ De drager hat ek it rjocht om de passazjier te fertsjinjen as de identiteit fan 'e lêst net dokumentearre is, as der korrizjearingen binne yn' e kaartsje dat se oanwakke, as it kaartsje fan 'e kaartsje yllegaal oernaam, of in fake.

■ De drager behâldt it rjocht om te reflaen om unpacked bagaazje te ferfieren, om it bagaazje of it passazjiershanneling yn te fieren.

■ Yn 'e flecht hat de drager it rjocht om alle mooglike aksjes (oant en mei it brûken fan krêft) oan te passen, wêr't gedrach in direkte bedriging is foar de feiligens fan' e flecht, libben, sûnens, eigendom fan oare passazjiers of bemanningsleden, en ek de eigendom fan 'e loftline.

■ De drager is ferplichte om it ferfier fan de passazjiers en syn bagaazje te regeljen nei it bestimming neffens it fleanfjild, útsein yn gefallen dy't direkt relatearre oan it tafal fan in bedriging foar de passazjiers of har bagaazje.

■ De drager is net ferantwurdlik foar ferwûningen, fysike ferwûningen en dea fan 'e passazjier, skea oan syn bagaazje, as hy en syn struktuer alle mooglike maatregels nommen hawwe om it misbrûk fan in need (beropsrisiko fan loftbedriuwen) te foarkommen.

■ De drager is net ferantwurdelik foar de feiligens fan ûnbeskikte bagaazje (ynklusyf hantgajap).

■ De drager is net ferantwurdlik foar it feroarjen fan de rigel of it oankennen fan 'e flecht troch gefolch fan hegens fan hegere omstannichheden.

In fleantúch is mooglik te fleanen as:

■ in boargerlik gesach foldocht oan de loftertigensnormen dy't yn 'e state fêststeld binne;

■ de linnere is ferfangen fan fabriek, steat en wurksumheden en hat in oerienkommende sertifikaat;

■ De ried hat steatregistraasje en identifikaasjemarken;

■ de bemanning fan 'e skip wurdt taret en tastien op in fleantúch fan dit type yn' e passende fleanbedingungen;

■ it skip hat de fereaske bedrach fan brânstof;

■ De bemanning fan it skip hat in missy om te fleie, skip en oare dokuminten.

Befêstiging fan it opkommen fan 'e rjochten en ferplichtingen fan sawol de passazjier en de drager, en ek in dokumint dat bestriden fan it bestean fan kontraktuele relaasjes tusken harren, is in air ticket.

Der binne de folgjende foarmen fan loftkaarten:

■ Passagetektocht en bagaazjekontrôle mei ien flechtpunt (foarm A) foar it meitsjen fan in direkte fleanen en rûte is in stitchboek mei fjouwer koppen, ferskille fan elkoar yn kleur en arranzjearre yn de neikommende folchoarder: kontrôle kûpon (grien), agint kupon (roze ), fleanklip 1 (beige), passazjegroep (wyt);

■ Passagetektocht en bagaazjekontrôle mei twa fleanpunten (form P) foar in flecht mei in oerstap yn transit is in stitched boek mei fiif koppons yn deselde rigel as foar form A, mei it tafoegjen fan ien flechtkupon 2 (beige) .

It kontrôlekoop is de wichtichste kûpon fan 'e transportdokumint foar it oplossen fan finansjele en juridyske problemen. Dit is it orizjinele. Wannear't jo alle kontroversjele problemen beskôgje, is it dy't hy beskôge wurdt.

De agintkupon is oanbean oan it rapport fan it kassier en wurdt opslein op it buro. Op basis fan har akkountearrings binne basearre.

Flight coupons 1 en 2 wurde brûkt om ferfier oer elk leg fan 'e rûte te organisearjen. In aparte kopoan is nedich by elke feroaring fan drager en foar elk diel fan 'e reis, as der in feroaring fan flecht is of in wiziging fan klasse fan tsjinst. Flight coupons wurde fan 'e passazjier yn' e kontrôle ynlutsen en stjoerd nei de drager.

Passazjegroep bliuwt by de passazjier oant de ein fan 'e reis.

In kaartsje foar in passazjier foar presintearjen sûnder in flechtpunt fan it oerienkommende diel fan 'e rûte wurdt as ûnjildich beskôge. De útsûnderingen binne gefallen om't de fleanen annulearre waarden (ferwidering) of as doe't fleantugen in needflucht makke hiene by in fleanfjild dat net troch it rûte waard, en passazjiers op dizze flecht wachten foar ôfreizgjen en waarden registrearre.

De foarm fan loftkaarten is fêststeld troch de oanbe>

Gewoanlik kin it kaartsje ferdield wurde yn trije blokken: flecht, fare, ekstra ynformaasje blokkearje.

De lêste namme, foarnamme en patronym fan 'e passazjier, it oantal fan it identiteitsdokumint, de fleanende rûte (punten fan en nei, oantsjutting fan transitpunten), de dvuhsim-fergese koade fan it bedriuwssintrum (bygelyks D9 - Aeroflot-Don, AA - " Amerikaanske Airlines ", AZ -" Alitalia "), flecht nûmer en klasse fan tsjinst (" b "-business," e "-ekonomyklassen), datum fanôfgeande neffens it skema (needsaaklik yn 'e foarm" 25FEV2003 "of" 02OKT2003 "), lokale tiid ôfstjoeringskema (yn 'e foarm fan "15-03" of "02-35"), in plak yn' e húske, de base fare koade, frije bagaazjefergoeding, tochtopoade.

It tarifblok omfettet de berekkening fan 'e tarif (basierslach en oanbefellende fergoedingen, totale bedrach), it lykweardich yn' e munt fan betellings (op ynternasjonale linen yn US dollar of euro), de foarm fan betelling ("NAL" - yn cash, "PP nûmer 123 fan 21.03. 03 "troch net-cash fergoedingsregeling), de reden foar foardielen en beteljen (" GSS "- Held fan 'e Sowjetuny).

It ekstra ynformaasjeblok befettet de stêd fanôfgeande en bestimming yn it kodearingssysteem, it oantal ekstra tickets, it oantal fan it dokumint yn 't útwikseljen wêrnei't de kaartsje útsteld is, fergees en ferburgen fan tekeningen, de datum fan útjefte fan it kaartsje, ynformaasje fan' e loftline, it plak foar de kassierpost.





Sjoch ek:

Oersjoch fan de hotelmerken fan 'e wrâldregio's

TOUR OPERATING STRATEGIENEN OER TOURIST MARKT

Kriminalredichheid fan wurknimmers fan 'e touroperator

It konsept fan marketing yn 'e tourplaning

Promoasje fan it reisprodukt

Gean werom nei Tafelbreak: Tour Operator

2019 @ bibinar.info